TERMINAL OPERATORS OP DE MAASVLAKTEN HEBBEN HUN BEURT VOORBIJ LATEN GAAN

01 oktober 2025

Beste leden,

Zoals afgesproken zijn de terminal operators door FNV Havens uitgenodigd voor een Ronde Tafel Overleg. (klik hier om de uitnodiging te lezen). Wij staan immers aan de vooravond van een langdurige staking. Een staking die nodig is omdat de huidige tarieven die door deze terminal operators betaald worden aan de sjorbedrijven volstrekt onvoldoende is.

De terminal operators steken een dikke middelvinger op naar de sjorders en steken nog meer geld in hun zakken!
De terminal operators is gevraagd om voor 30 september 2025 aan ons kenbaar te maken of zij op onze uitnodiging willen ingaan. De reacties van de terminal operators zijn zeer teleurstellend en onbegrijpelijk. Hutchison Ports ECT Delta, Euromax BV en APMT MV II hebben gereageerd door te zeggen dat zij niets te maken hebben of willen hebben met een arbeidsvoorwaardelijk conflict tussen sjorwerkgevers en hun werknemers en FNV Havens. HP Delta II en RWG hebben niet eens gereageerd (klik hier om de reacties te lezen).

Boter op hun hoofd
De reacties van de terminal operators zijn natuurlijk verre van professioneel en onverantwoord. Allereerst verzwijgt men dat zij het zware werk hebben uitbesteed aan de sjorbedrijven en dat zij bepalen wat er per container wordt betaald voor dit zware werk. Zij hebben dus alles te maken met het aanstaande conflict en zij zijn tenminste medeverantwoordelijk als er stakingen komen.

De terminal operators laten hun klanten in de steek
Wij hebben in de uitnodiging aan de terminal operators de keuze aan hen gelaten of zij hun klanten wilden meenemen naar de Ronde Tafel Overleg. Want het zware sjorwerk is weliswaar aangenomen door de terminal operators, maar direct weer uitbesteed aan de sjorbedrijven, maar het werk gebeurt aan boord van de klanten van de terminal operators, de rederijen. Ons is niet duidelijk of de terminal operators met de rederijen gesproken hebben over onze uitnodiging en over het aanstaande CAO-conflict. Maar de verantwoordelijkheid ligt bij de terminal operators. Er gaan straks enorme vertragingen in de trafieken ontstaan en dat gaat grote consequenties hebben voor alle havens in de wereld.

Het is nu onze beurt!

Op 8 oktober aanstaande hebben wij de directies van de sjorbedrijven uitgenodigd voor veiligheidsoverleg (klik hier voor de brief aan de directies);
De Vakbondsafdelingsbesturen van ILS en MMS hebben 8 oktober aanstaande in de ochtend overleg over de stakingen;
De komende dagen wordt er goed gekeken naar de vaarschema’s en of er niet wordt voorgesorteerd door de terminal operators en rederijen om Rotterdam op 8 en 9 oktober te mijden. Als wij de indruk hebben dat dit wel het geval kan zijn dan gaan wij de staking een dag later beginnen.
Wij zullen er alles aan doen om onze looneis binnen te halen. En als dit gepaard moet gaan met langdurige stakingen dan moet dat dan maar. Wij hebben getracht dit te voorkomen door de terminal operators (eventueel met de rederijen) uit te nodigen, maar daar is geen gebruik van gemaakt.

Er ligt een grote verantwoordelijkheid bij de werkgevers om de acties niet te laten ontsporen.

Wij roepen alle leden van FNV Havens op om geen werkzaamheden over te nemen die normaal gesproken door de werknemers van de sjorbedrijven worden verricht. Ook het stackerdraaien valt hieronder. Er zal geen sprake zijn van leegloop bij de terminal operators, dus werknemers van terminal operators ga geen stackers draaien.

Op 8 oktober zal vanaf 14.00 uur een WOORD van ORDE verspreid worden door FNV Havens. Hierin staat dan precies wat de acties zijn, wanneer de acties van start gaan, hoelang de acties duren en wanneer de volgende WOORD van ORDE weer wordt verspreid. De bedoeling hiervan is dat wij zo kort mogelijk van tevoren willen aangeven wanneer er gestaakt gaat worden. Alle besluiten worden in overleg met de zgn. spilvertegenwoordigers genomen zodat de
gedragenheid onder de leden zo groot mogelijk is.

Met strijdbare groet,